Pages Menu
Categories Menu

Опубликовано on Мар 7, 2013

Авиастроители планируют наращивать выпуск гражданских самолетов

В ближайшие годы зависимость ОАК от производства военных самолетов будет снижена.

По итогам 2012г. доля военной техники в общей структуре производства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК») составила около 80%. На долю пассажирских лайнеров пришлось лишь около 10%, однако уже в ближайшие годы зависимость корпорации от производства военных самолетов планируется значительно снизить, заявил на пресс-конференции в РБК президент ОАК Михаил Погосян.

«Продолжится тенденция по увеличению объемов производства в области гражданской авиационной техники, военная будет несколько снижаться, при том, что абсолютный объем доходов и по военной авиации увеличится. Мы должны выйти к 2015г. на долю военного производства в общей структуре выручки ОАК около 60%», — отметил М.Погосян.

Доля гражданских авиалайнеров в продукции ОАК уже в 2015г. увеличится до 15-17%, остальной объем производства будет занимать техника для транспортной и специальной авиации.

«Диверсификация деятельности корпорации, те заделы, которые нами созданы, должны уже в ближайшие годы дать конкретные результаты», — отметил М.Погосян.

Основу программы гражданского авиастроения ОАК должен составить выпуск самолетов Sukhoi SuperJet. Кроме того, уже в 2013г. компания должны завершить передачу в производство конструкторской документации на лайнер МС-21 и приступить к изготовлению первых образцов нового самолета.

М.Погосян также отметил, что в настоящее время завершены переговоры с основными поставщиками. «Это и Объединенная двигателестроительная корпорация, и Pratt & Whitney, и поставщики основных систем самолета, среди которых — такие крупные компании, как Thales», — добавил он.

«Доля российской комплектации в самолете МС-21 будет существенно выше, чем в SuperJet. Это связано с тем, что многие наши поставщики в рамках федеральной целевой программы развития гражданского авиастроения инвестируют большие средства в создание современной системы производства современных компонентов, отвечающих мировым стандартам. В этом направлении мы будем двигаться и дальше», — отметил М.Погосян.

Напомним, что программа МС-21 предусматривает создание нового семейства ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, ориентированных на российский и мировой рынки гражданских воздушных судов. Самолеты МС-21-300 и МС-21-200 позволяют перевозить соответственно 181 и 150 пассажиров в одноклассной компоновке. По данным корпорации «Иркут» (входит в ОАК), сертификация МС-21 ожидается в 2016г., а первые поставки — уже в 2017г. Если не будет задержек с выходом на рынок, то, по расчетам ОАК, до 2026г. может быть произведено и поставлено около 1,1 тыс. лайнеров.

Одновременно с расширением модельного ряда и увеличением числа выпускаемых самолетов предполагается и значительный рост выручки ОАК. Если в 2012г. она составила около 180 млрд руб., то уже в 2013г. должна вырасти до 220 млрд руб, а к 2015г. — до 350 млрд руб. К 2020г. ОАК планирует выйти на выручку в 600 млрд руб., а к 2025г. — более 800 млрд руб.

«Мы должны продолжить интенсивный рост, и в ближайшие три года мы должны обеспечить средний рост на уровне 25-30% в год», — отметил М.Погосян, подчеркнув, что авиация и космос традиционно являются «локомотивами научно-технического прогресса». Инновационное развитие ОАК, по его словам, обеспечивает одновременное развитие большого количества других предприятий, которые сотрудничают с корпорацией в работе над созданием современных образцов авиационной техники.

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» создано в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006г. Приоритетными направлениями деятельности ОАК и входящих в корпорацию компаний являются разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения. В ОАК, в частности, входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Туполев», ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина», ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им.С.П.Горбунова», ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «Опытно-конструкторское бюро им.А.С.Яковлева» и ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». 80,29% акций ОАК принадлежит РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, 11,45% — Внешэкономбанку.

Источник: metalinfo.ru